| 分布式电推进飞机概念方案气动特性快速评估方法 |
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| 引用本文： | 成志勇,杨佑绪,张兴翠,余灵富,叶博.分布式电推进飞机概念方案气动特性快速评估方法[J].北京航空航天大学学报,2023(11):3047-3058. |
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| 作者姓名： | 成志勇 杨佑绪 张兴翠 余灵富 叶博 |
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| 作者单位： | 南昌航空大学飞行器工程学院 |
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| 摘 要： | 分布式电推进（DEP）飞机充分利用气动/推进耦合效应提高飞机的气动效率，但动力数量增加导致螺旋桨滑流与翼面流场干扰强烈，气动分析和设计的复杂度及计算成本上升。为提高DEP飞机早期设计阶段气动设计效率，降低研制成本，采用线性无黏的涡格法-激励盘理论(VLM-ADT)、涡格法-非定常涡格法(VLM-UVLM)及加入黏性修正的VLM(Modified-VLM)提出气动特性快速评估方法。对单机翼、单螺旋桨/机翼耦合、X-57机翼(巡航、高升力状态)及分布式螺旋桨/机翼耦合构型的气动特性进行快速评估。与基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程求解器的结果对比，单机翼和单螺旋桨/机翼升力系数和阻力系数一致性良好，误差最大不超过8.2%；俯仰力矩系数在同一数量级。X-57机翼和分布式螺旋桨/机翼的升力系数与RANS方程结果吻合度较高，误差最大不超过10%。考虑黏性修正的VLM所计算的X-57机翼和分布式螺旋桨/机翼的总阻力系数与RANS方程结果趋势一致。分布式螺旋桨滑流增加机翼的动压，使机翼局部有效迎角发生改变，改变了机翼当地升阻特性。所提方法为分布式螺旋桨飞机在早期设计阶段气动特性快...
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| 关 键 词： | 分布式电推进 涡格法 非定常涡格法 激励盘理论 螺旋桨滑流 气动干扰 |
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