| 以柴油为燃料的旋流杯燃烧室燃烧性能研究 |
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| 引用本文： | 刘爱虢,朱悦,陈保东,朱涛,刘凯,曾文.以柴油为燃料的旋流杯燃烧室燃烧性能研究[J].推进技术,2017,38(8):1804-1811. |
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| 作者姓名： | 刘爱虢 朱悦 陈保东 朱涛 刘凯 曾文 |
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| 作者单位： | 沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,中国航发沈阳发动机研究所，辽宁 沈阳 110015,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51476106)；航空科学基金(2015ZB54003)。 |
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| 摘 要： | 为分析燃料和燃烧室结构对燃烧性能的影响，对地面用燃气轮机采用旋流杯燃烧室以0号柴油为燃料时的燃烧性能进行了试验研究，同时研究了主燃孔尺寸和掺混孔轴向位置对燃烧性能的影响。试验结果表明:使用柴油为燃料后，由于粘度增加燃烧室的点火和熄火特性变差，常温点火油气比高于0.034，慢车贫油熄火油气比高于0.005，提高燃烧室入口气流温度至240℃可使最低点火油气比降至0.023；在相同油气比和入口条件下燃烧室温升超过900℃，高于相同入口条件下航空煤油温升，燃烧效率达到了98%以上，出口温度分布系数最高为0.2324满足出口温度分布均匀性要求，CO，NOx和UHC排放最高值分别为76.57，56.73和626mL/m3，都满足污染物排放要求，SN4为11.9，达到了无烟燃烧室标准。主燃孔直径增大至11mm，使主燃区空气流量增加2%会导致燃烧室的点火油气比升高约5%，熄火油气比升高约3%；掺混孔前移导致贫油熄火油气比升高10%、燃烧效率下降1.3%，出口温度分布系数升高至0.2324，但会使NOx和CO的排放分别降低49%和18%；掺混孔后移，会使出口温度分布系数降至0.197，NOx排放降低26%。
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| 关 键 词： | 燃气轮机 燃烧室 柴油 燃烧性能 |
| 收稿时间： | 2016/3/29 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/5/10 0:00:00 |
Combustion Performance Study of Swirl Cup Combustor Using Diesel as Fuel |
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| LIU Ai-guo,ZHU Yue,CHEN Bao-dong,ZHU TaO,LIU Kai and ZENG Wen.Combustion Performance Study of Swirl Cup Combustor Using Diesel as Fuel[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(8):1804-1811. |
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| Authors: | LIU Ai-guo ZHU Yue CHEN Bao-dong ZHU TaO LIU Kai and ZENG Wen |
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