| Bump/前体一体化对高速进气道起动特性的影响研究 |
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| 引用本文： | 徐尚成,王翼,王振国,范晓樯.Bump/前体一体化对高速进气道起动特性的影响研究[J].推进技术,2019,40(4):780-785. |
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| 作者姓名： | 徐尚成 王翼 王振国 范晓樯 |
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| 作者单位： | 国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室，湖南 长沙 410073,国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室，湖南 长沙 410073,国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室，湖南 长沙 410073,国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室，湖南 长沙 410073 |
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| 摘 要： | 基于下颌式进气道将Bump/前体一体化设计方法应用于进气道设计,采用特征线法设计五种不同型面的前体,并采用数值仿真的方法,计算每种Bump/前体一体化进气道的自起动过程。研究表明:加入合适的Bump型面可极大提高进气道起动性能,将横向压力梯度集中在侧板附近的构型使进气道自起动马赫数降低了0.95。Bump/前体一体化对不起动状态下分离区形态进行三维重构,改变了分离区内横向溢流,从而改变了进气道起动能力。另外,通过对进气道起动过程的研究发现,进气道内形成封闭式分离区时,通常在高于设计马赫数时才能起动,进气道设计中应尽量避免这种状态的出现。
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| 关 键 词： | 进气道 Bump 起动 分离区 |
| 收稿时间： | 2018/5/28 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2018/7/12 0:00:00 |
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