| 高超声速并联TBCC总体性能分析与模态转换仿真 |
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| 引用本文： | 宋自航,唐海龙,陈敏.高超声速并联TBCC总体性能分析与模态转换仿真[J].航空发动机,2019,45(1):33-39. |
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| 作者姓名： | 宋自航 唐海龙 陈敏 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191;北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191;北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191 |
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| 摘 要： | 为了解决涡轮冲压组合循环(TBCC)高超声速推进系统的推力间隙问题,通过在风扇前嵌入预冷器冷却进口空气的方法扩展涡轮基的工作上边界,采用变几何方案提高冲压发动机在低马赫数下的推力。建立了双模态TBCC稳态性能模型,计算对比了不同构型TBCC的推力性能,选定了涡轮-冲压模式转换区间,计算了转换过程的推力变化、燃油和液氮的消耗量。结果表明:采用预冷、变几何方案能填补不预冷、定几何方案的推力间隙,在模态转换过程所消耗的液氮占飞行器总质量的0.6%。
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| 关 键 词： | 双模态涡轮冲压组合循环 推力间隙 预冷 变几何 模态转换 航空发动机 |
Overall Performance Analysis and Modal Conversion Simulation of Hypersonic Parallel TBCC |
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| Authors: | SONG Zi-hang TANG Hai-long CHEN Min |
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| Affiliation: | (School of Energy and Power Engineering,Beihang University,Beijing 100191,China) |
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| Abstract: | SONG Zi-hang;TANG Hai-long;CHEN Min(School of Energy and Power Engineering,Beihang University,Beijing 100191,China) |
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| Keywords: | dual-mode TBCC thrust clearance pre-cooling variable geometry modal conversion aeroengine |
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