留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计

孙立国 孙健国 张海波 王健康

孙立国, 孙健国, 张海波, 王健康. 基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计[J]. 航空动力学报, 2010, 25(2): 471-476.
引用本文: 孙立国, 孙健国, 张海波, 王健康. 基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计[J]. 航空动力学报, 2010, 25(2): 471-476.
SUN Li-guo, SUN Jian-guo, ZHANG Hai-bo, WANG Jian-kang. Augmented linear quadratic regulator controller design based on non-linear integrated helicopter/engine model[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(2): 471-476.
Citation: SUN Li-guo, SUN Jian-guo, ZHANG Hai-bo, WANG Jian-kang. Augmented linear quadratic regulator controller design based on non-linear integrated helicopter/engine model[J]. Journal of Aerospace Power, 2010, 25(2): 471-476.

基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计

基金项目: 航空支撑科技基金(04B52006)

Augmented linear quadratic regulator controller design based on non-linear integrated helicopter/engine model

  • 摘要: 构建了UH-60A直升机六自由度非定常、非线性气动力模型以及完整的直升机/涡轴发动机非线性综合仿真模型.使用增广LQR方法设计了直升机飞行控制器,包线内大量仿真结果及与H控制器效果的对比表明该控制器解耦性能、指令跟踪性能优越,鲁棒性强.此外,该控制器设计过程简单和调参方便.借助上述综合仿真模型研究了发动机闭环系统与直升机的功率匹配关系,数字仿真表明:发动机能够满足直升机机常规飞行任务下的功率需求,功率涡轮转速下垂量满足直升机飞行操纵品质规范(ADS-33E)的要求.

     

  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  1547
  • HTML浏览量:  2
  • PDF量:  507
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2009-01-17
  • 修回日期:  2009-06-15
  • 刊出日期:  2010-02-28

目录

    /

    返回文章
    返回