邱华, 严传俊, 熊姹. 脉冲爆震发动机孔板型气动阀工作特性实验研究[J]. 实验流体力学, 2010, 24(2): 39-45. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.02.009
引用本文: 邱华, 严传俊, 熊姹. 脉冲爆震发动机孔板型气动阀工作特性实验研究[J]. 实验流体力学, 2010, 24(2): 39-45. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.02.009
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QIU Hua, YAN Chuan-jun, XIONG Cha. Experimental investigation on characteristics of porus aerodynamic valve for pulse detonation engines[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2010, 24(2): 39-45. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.02.009
Citation: QIU Hua, YAN Chuan-jun, XIONG Cha. Experimental investigation on characteristics of porus aerodynamic valve for pulse detonation engines[J]. Journal of Experiments in Fluid Mechanics, 2010, 24(2): 39-45. DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2010.02.009
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脉冲爆震发动机孔板型气动阀工作特性实验研究

Experimental investigation on characteristics of porus aerodynamic valve for pulse detonation engines

    摘要
  • 摘要: 采用流动显示和压力测量两种手段对应用于脉冲爆震发动机的三种不同阻塞比孔板型气动阀进行了试验研究.研究结果表明,在不存在燃烧的流场里,孔板型气动阀具有较强的阻隔压力波动的能力;然而对于采用自适应供油的脉冲爆震发动机,发动机点火后,由于压差,燃油液雾必然向上游流动,孔板型气动阀将处于可燃混合物中,较强的燃烧火焰穿越孔板时,孔板将担当起射流点火的作用,从而加速火焰的传播,最终破坏孔板阻隔压力回传的作用;增大孔板阻塞比可以减少燃油液雾的反流量,这有助于爆震室对进气系统的影响.

     

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